El RACC ‘multa’ al radar de Torredembarra

Un informe del RACC sobre el polèmic radar mòbil de Torredembarra, que ha permès imposar unes 9.000 sancions en els últims deu mesos, detecta una manca de senyalització en els trams de sortida del nucli urbà.

L’informe, titulat ‘Anàlisi dels límits de velocitat a les entrades de Torredembarra’ i al qual ha tingut accés Efe, s’ha redactat aquest mes després que el RACC rebés consultes i sol·licituds de suport jurídic per part d’alguns socis d’aquesta entitat , que havien estat multats pel radar mòbil i que es queixaven per la manca de senyalització d’aquest.

L’Ajuntament de Torredembarra va instal·lar fa uns mesos un radar mòbil a l’antiga N-340, al tram que uneix la C-32 (carretera de la Riera) i la T-210 (carretera de la Pobla), que ha multat en aquest temps a centenars de veïns de Torredembarra, la Pobla de Montornès, La Riera de Gaià, la Nou de Gaià i Altafulla.

La Policia Local de Torredembarra havia imposat aquestes sancions perquè es tracta d’una via urbana, on la velocitat legal màxima és de 50 quilòmetres per hora (km / h), però els conductors desconeixien aquesta limitació i seguien circulant a entre 70 i 80 km / h.

Els afectats, unes 3.000 persones en un municipi de 15.000 habitants, van crear la Plataforma d’Afectats pel Radar, amb més d’un miler d’integrants i que ha convocat mobilitzacions per sol · licitar que s’anul·lessin les multes i es tornessin els punts del permís de conduir retirats.

L’alcalde de Torredembarra, Daniel Masagué (CiU), va signar un decret a finals de novembre pel qual suspenia durant tres mesos l’aplicació de les sancions imposades pel radar a la població entre juliol i octubre passats, però la plataforma no es fia perquè els veïns han seguit rebent sancions.

L’informe, que divideix en tres trams l’itinerari estudiat-les carreteres T-214 (1), T-210 (2) i N-340a (3) -, detecta “una falta de senyalització de radar en l’inici dels trams en direcció sortida del nucli urbà, tot i la recent implantació d’un radar informatiu d’un radar informatiu en el tram 1 “.

El RACC assenyala que aquest radar informatiu, que indica amb un somriure o una ganyota si la velocitat és correcta o no, “augmentaria substancialment la seva utilitat si es situés a l’entrada de la població per dissuadir els vehicles que procedeixen de vies on es permet una velocitat més elevada “.

L’informe del RACC indica així mateix que “en la majoria de trams el límit de velocitat es considera excessivament reduït, ja que hi ha diverses zones que tenen una tipologia de via interurbana. En aquests casos, s’ha recomanat una velocitat de 70 km / h” .

Els trams, pam a pam

Així, en el tram 1, el RACC considera que es tracta d’una via interurbana i proposa “l’augment de la limitació a 70 km / h”, encara que després de la rotonda es converteix en un tram urbà i, “encara que aquest fet no se senyalitza “, proposa limitar la velocitat a 50 km / h.

En el tram 2, “majoritàriament uniforme i de tipologia urbana, amb interacció amb ciclistes, vianants i transport públic, es considera correcta una limitació global de 50 km / h”, mentre que no és necessària la limitació a 20 km / ha petits trams perquè els elements dissuasoris instal·lats (bandes sonores) ja l’aconsellen.

En el tram 3, es recomana una limitació de velocitat de 70 km / h, que es pot rebaixar a 50 km / h al pas per la rotonda, indica el RACC, per a qui “la recent implementació de senyalització del límit a 50 km / ha les diferents sortides significa un augment d’informació, tot i que en alguns casos encara hi ha confusió sobre el límit de velocitat, que es veu agreujat per la inexistència d’informació sobre l’inici / final del nucli urbà “.

“L’estudi diu que falta informació quan hi ha canvi de senyalització i es passa de zona interurbana a urbana, que la senyalització és millorable i que és preferible informar més a l’usuari abans que sancionar”, ha apuntat a Efe el delegat del RACC a Tarragona, David Marcet.

El RACC, que ha lliurat aquesta setmana l’informe a l’Ajuntament de Torredembarra i a la Plataforma, espera actuar “com a mediador per trobar una solució bona per a ambdues parts”.

L’Ajuntament de Torredembarra, per la seva banda, estudia com solucionar el conflicte, ja que no pot anul·lar les sancions sense caure en un delicte de prevaricació, ja que la gestió i la recaptació de les multes l’efectua la Diputació de Tarragona a través de l’organisme descentralitzat BASE.

El consistori tampoc té competències per tornar els punts retirats del permís de conduir, tal com reclama la Plataforma, que al febrer decidirà si porta el cas als tribunals.